W związku z nadejściem wiosny trafiła do nas srebrna strzała BMW E64 650i USA. Niestety samochód miał za sobą nie przewidzianą kąpiel w słonych wodach USA.
Samochód przyjechał do nas na lawecie bezpośrednio od mechanika, który wymienił płyny eksploatacyjne i oleje.
Najważniejsze przy rozpoczęciu prac przy odbudowie należy pamiętać aby nie uruchomiać auta bez oczyszczenia silnika. Należy też wymienić olej w skrzyni beigów i tylnim moście.
Niestety często się okazuje że do wymiany są również łożyska kół.
Po pierwszym podłaczeniu diagnostyki samochód zupełnie był martwy. Rozopczęliśmy odbudowę instalacji uszkodzonej elektrycznej ( wymiana pinów komunikacyjnych na modułach) Po uzupełnieniu instalacji i sprawdzeniu czy nie ma rzeczywistych zwarć zaczęlismy montaz sprawnych modułów elektronicznych.
Najwięcej pracy pochłonęło jednak rozwiązanie problemu sterownika silnika i valvetronic. Obydwa urządzenia były uszkodzone przez zwarcie spodowane słoną wodą. Udało sie nam odzyskać dane z procesora moduła silnika i zastsować inny używany moduł silnika,
W momencie gdy wszystkie moduły były już zamontowane i komunikacja była z nimi bezproblemowa rozpoczęliśmy prace programistyczne.
Prace programistyczne polegają na przeprowadzeniu diagnostyki pojazdu BMW OSS i następnie zaprogramowaniu całego samochodu BMW OSS do najnowszej dostępnej wersji oprogramowania przeznaczonej dla tego auta.
Po zakończeniu aktualizacji samochodu przystąpilismy do konwersji samochodu na wersję Europejska. Konwersja polega na zmianie ustawień w sterownikach samochodu odpowiedzialnych za nastepujące funkcje:
– światła pojazdu ( wyłaczenie markerow tzw. obrysówek)
– zmiana ustawień radia na Europe tj. obsługa częstotliwości radia co 10khz a nie jak w USA co 20khz
– zmiana ustawień nawigacji
– zamiana ustawień funkcji telematycznych radio/GPS
– zmiana ustawień silnika na wartości paliwa Europa
Samochód gotowy do jazdy ….
You must be logged in to post a comment.